Der Bau von Harley Davidson / Harley-Davidson Geschichte

Eine historische Reise durch die Harley-Davidson Geschichte

„In den letzten fünf Jahren hatte die Harley-Davidson Motor Company praktisch ununterbrochen ein neues Gebäude im Bau. Sobald eines fertig war, wurde mit dem nächsten begonnen. Während die Bauunternehmer die oberen Stockwerke fertigstellten, wurden die unteren Stockwerke bereits für die Produktion genutzt."

— The Harley-Davidson Dealer, Januar 1913

Von bescheidenen Anfängen zur Fabrik-Legende

Die Harley-Davidson Motor Company begann in einem kleinen Schuppen hinter dem Haus der Familie Davidson in Milwaukee, Wisconsin. Im Jahr 1906 errichteten die Gründer eine einstöckige Fabrik einen Block weiter nördlich (rechts im Bild) an der Chestnut Street. Da mehrere Anbauten kaum mit der Nachfrage Schritt halten konnten, wurde diese erste Fabrik von den größeren Gebäuden absorbiert, die heute am Standort Juneau Avenue stehen. (Die Chestnut Street wurde 1931 in Juneau Avenue umbenannt.)

Harley-Davidson hat den ursprünglichen Fabrikstandort seit dem ersten Bau der Gebäude ununterbrochen genutzt. Bis 1918 waren die vertrauten roten Backsteine dessen, was heute der Hauptsitz von Harley-Davidson ist, an Ort und Stelle. Die Funktionen haben sich im Laufe des vergangenen Jahrhunderts geändert, aber die Gebäude bleiben intakt – ein Zeugnis der Vision der Firmengründer.

3-D-Darstellung der Abfolge der Gebäude, die auf dem Harley-Davidson Juneau Avenue Campus errichtet wurden.

1910: Unsere schöne neue Fabrik

Die ersten Gebäude einer neuen, modernen Fabrik wurden 1910 fertiggestellt. Die neue, fünfstöckige Backsteinstruktur, die in zwei Phasen gebaut und als Gebäude Nr. 3 und 4 bezeichnet wurde, ragte über die frühere Fabrik hinaus. Diese beiden ursprünglichen Gebäude (rechts) sollten innerhalb von drei Jahren verschwunden sein und Platz für größere Erweiterungen machen.

Die Motor Company konzentrierte sich beim Bau ihrer neuen Fabrik darauf, „die bestmöglichen Arbeitsbedingungen für ihre Mitarbeiter zu schaffen". Das Design integrierte zahlreiche Fenster, um reichlich Licht und Belüftung zu bieten, sowie zahlreiche Details, um das Gebäude „absolut feuerfest" zu machen. Die Gründer beauftragten den renommierten Architekten aus Milwaukee, A.C. Eschweiler, mit der Entwicklung der Pläne.

Die Werkzeugmacherei mit automatischen Schraubenmaschinen

Arbeiter bei der Herstellung von Kraftstofftanks in einer Umgebung, die viel natürliches Licht und frische Luft bietet

Gebäude Nr. 5: Frauen in der Fabrik

Die zunehmende Anzahl von Frauen in der Belegschaft hatte konkrete Auswirkungen auf die Fabrik. Als dieses Gebäude gebaut wurde, richtete das Unternehmen einen großen „Ruheraum für Mädchen" ein – damals ein relativ ungewöhnliches Merkmal für Fabriken in Milwaukee.

Der Milwaukee Leader berichtete 1912, dass die Baugenehmigung für dieses Gebäude einen Waschraum, einen Speisesaal und eine moderne Küche für die Stenografinnen und anderen weiblichen Angestellten umfasste.

Männer und Frauen bei der Arbeit in der Werbe- und Vertriebsabteilung. Einer der vier Gründer und Vizepräsident des Unternehmens, Arthur Davidson (unten links), war auch der Verkaufsleiter.

Warum diese Form?

Während die Fabrik sich ständig im Bau befand, verdreifachten sich die Verkaufszahlen von Harley-Davidson® Motorrädern zwischen 1910 und 1912. Die Gründer nutzten verschiedene Mittel, um mit dem Produktionstempo Schritt zu halten. Die Form von Gebäude Nr. 5 spiegelt eine einzigartige Lösung wider: Das Unternehmen kaufte die nahegelegene Buchman Mfg. Co. Fabrik, verlegte das gesamte Gebäude an einen inneren Standort und machte es betriebsbereit, während sie darum herum bauten.

Das Buchman Mfg. Co.-Gebäude befand sich ursprünglich an der 37th und Chestnut (neben den Fabriken von vor 1910). Im März 1912 wurde es etwa 30 Meter nördlich von seinem ursprünglichen Standort verlegt, um Platz für Harley-Davidsons neues Gebäude Nr. 5 zu schaffen. Die L-förmige Konstruktion dieser Fabrikerweiterung ermöglichte viel natürliches Licht von allen Seiten. Sobald die Erweiterung abgeschlossen war, wurde das Buchman-Gebäude abgerissen, um Platz für einen hinteren Anlieferungshof für Wagenlieferungen zu schaffen.

Gebäude Nr. 6: Das Wachstum der Motorradindustrie

Die zweite neue Fabrikerweiterung von 1912 besetzte den Raum, auf dem die erste Fabrik gebaut worden war (angrenzend an Gebäude Nr. 3 mit dem Bar and Shield-Logo). In Bezug auf das unglaubliche Wachstum der Motorradverkäufe bemerkte die neue Publikation des Unternehmens, „The Harley-Davidson Dealer":

„Die gesamte Fabrik, die 1908 von der Harley-Davidson Motor Company genutzt wurde, wurde nun abgerissen, um Platz für eine größere Struktur zu schaffen. Es gibt kein besseres Beispiel, das uns bekannt wurde, um die Bedeutung und Beständigkeit der Motorradindustrie zu demonstrieren."

Der Bau von Gebäude Nr. 6 begann im Oktober und wurde im Dezember 1912 abgeschlossen. Die Arbeiten wurden von Crews durchgeführt, die Tag und Nacht arbeiteten, um die verstärkte Betonkonstruktion rechtzeitig fertigzustellen.

„‚Beschäftigt' ist gar kein Ausdruck für das, was hier in dieser Saison los ist."

— The Harley-Davidson Dealer, Oktober 1912

Wagen im hinteren Anlieferungshof beim Liefern von Materialien und Transport von verpackten Motorrädern

Gebäude Nr. 7: Die Lücke schließen und die Eisenbahn

Die Fabrikerweiterung von 1913 (Gebäude Nr. 7) vervollständigte das keilförmige Gebäude, das heute den Standort dominiert, und überbrückte die Lücke zwischen den in den letzten drei Jahren gebauten Segmenten. Dieser letzte Abschnitt umfasste ein Nordseitendock und einen Aufzug, der direkt mit den Versand- und Empfangsbereichen verbunden war. Die Nähe zur Eisenbahnlinie war entscheidend für den Fabrikbetrieb – sie brachte Materialien herein und verschiffte fertige Motorräder heraus.

Gebäude Nr. 8: Das Fotostudio auf dem Dach

1913 baute Harley-Davidson ein geräumiges Fotostudio auf dem Fabrikdach. Der Standort mit einer großen Wand aus nach Norden gerichteten Fenstern ließ reichlich natürliches Licht herein – perfekt für Produktfotografie. Nach seiner Fertigstellung prahlte Harley-Davidson damit, „das am vollständigsten ausgestattete kommerzielle Fotostudio und Dunkelkammern westlich von New York" zu haben.

Bau des Fotostudios auf dem Dach mit Blick auf den Standort, an dem große Fenster auf der Nordseite installiert werden sollten. Die kleinere Backsteinstruktur im Hintergrund enthielt eine Dunkelkammer mit Waschbecken und einem Drucktisch sowie einen Arbeitsraum mit einem Vergrößerungstisch.

Ein Mann auf einem Motorrad mit einer Frau im Beiwagen wird im Fotostudio fotografiert. Die Motor Company nutzte das Medium Fotografie intensiv als Verkaufsinstrument, um die Vorteile des Motorrads für Arbeit und Freizeit zu bewerben.

Industrielle Notwendigkeiten: Treibstoff und Dampf

Der Betrieb der wachsenden Harley-Davidson-Fabrik erforderte Zehntausende Gallonen Benzin, Heizöl und Schmieröl. Riesige Tanks wurden auf dem Fabrikgelände versenkt, um diese lebenswichtigen Flüssigkeiten zu lagern. Ebenfalls in den Strukturen vergraben waren die Kessel, die Dampf für Heizung und Energie erzeugten. Ein komplexes System von Rohren und Tunneln sorgte dafür, dass die richtigen Dinge an die richtigen Stellen flossen.

Kessel wird in den Fabrikeller abgesenkt. Der Kessel kam mit einem flachen Güterwagen auf dem Nebengleis an, wurde auf einen von 6 Pferden gezogenen Wagen geladen und zur Südseite des Grundstücks gebracht, wo er in den Keller von Gebäude Nr. 5 abgesenkt wurde.

10.000-Gallonen-Motoröltank wird in den Anlieferungshof hinter Gebäude Nr. 5 bewegt.

Gebäude Nr. 9: Die automatische Werkstatt (1918)

Nach dem hektischen Zeitplan von 1910-1913 legte der Fabrikbau eine Pause ein. Das Unternehmen verbrachte einige Jahre damit, Betriebsabläufe zu konsolidieren und zu verfeinern, bevor es mit dem Bau eines Gebäudes für eine neue Generation von „automatischen Maschinen" begann. Die Fertigungstechnologie entwickelte sich in dieser Zeit schnell weiter, und Maschinen automatisierten nun einige früher manuelle Vorgänge. Dieses Gebäude von 1918 wurde daher als „Automatische Werkstatt" bezeichnet.

Arbeiter bedienen „automatische" Zahnradschneidemaschinen. Im Inneren entlud ein fahrbarer Kran Rohmaterialien an der Lieferplattform und transportierte sie über eine Hängeschiene genau dorthin, wo sie gebraucht wurden.

„Das Gebäude ist ein sehr gutes Beispiel dafür, wie ein Gebäude eingerichtet werden sollte, in dem schwere Maschinen verwendet werden und schwere Rohmaterialien gehandhabt werden."— The Harley-Davidson Enthusiast™, Juni 1918

Gebäude Nr. 11: Der zweite Fabrik-Komplex (1920)

Bau des sechsstöckigen Gebäudes Nr. 11 auf der Südseite der Chestnut Street (jetzt Juneau Avenue) im Jahr 1920. Das Foto wurde über den Highland Boulevard aufgenommen. Das große Haus rechts von der Baustelle wurde als Harley-Davidson Verkaufsschule genutzt.

Fertigstellung des zweiten Fabrik-Komplexes

Bis 1921 war der Bau des Juneau Avenue Fabrik-Campus, wie wir ihn heute kennen, weitgehend abgeschlossen. Drei kleinere Bauprojekte zwischen 1921 und 1926 würden die Fabrik vervollständigen und Harley-Davidsons Bauboom zum Abschluss bringen.

1921 Enthusiast

Darstellungen der fertiggestellten Fabrik wurden in Marketingmaterialien verwendet, einschließlich dieser Doppelseite im Magazin The Harley-Davidson Enthusiast™. Die Unternehmenspublikationen hatten detaillierte Updates zum Campus-Bau auf ihren Seiten geteilt.

Hinweis: Diese stilisierte Darstellung zeigt die tatsächliche Fabrik nicht genau: Die Ostseite des Hauptgebäudes ist größer, und Gebäude Nr. 11 reicht direkt bis zur Highland Avenue, neben anderen künstlerischen Freiheiten.

Heute: Ein Jahrhundert Geschichte

Der Bau in den 1910er Jahren schuf die Gebäude, die heute, ein Jahrhundert später, das stolze Zuhause von Harley-Davidson bleiben. Die Motorradproduktion in der Juneau Avenue endete 1973, und die Gebäude wurden in einen erweiterten Firmensitz umgewandelt.

Im Jahr 1994 wurden sie in das National Register of Historic Places (Nationales Verzeichnis historischer Stätten) aufgenommen. Diese historischen Strukturen sind eine sichtbare, aktive Verbindung zu Milwaukees stolzem industriellen Erbe.

Die Baupläne: Ein Archiv der Geschichte

Großmaßstäbliche Zeichnungen, die kostengünstig reproduziert werden können, sind erforderlich, um die Arbeit von Bauunternehmern im Hochbau zu koordinieren. Die über Jahrzehnte hinweg verwendeten Entwurfs- und Überarbeitungspläne der Juneau Avenue Fabrik reichen von der vertrauten Blaupause bis zum weniger verbreiteten Van Dyke Braunsatzdruck, der hier zu sehen ist.

Über 1.300 Blätter sammelten sich nach und nach in den Akten der Betriebsabteilung von Harley-Davidson an. Sie wurden 2018 in die Archive überführt, um dieses wichtige Kapitel der Unternehmensgeschichte zu bewahren.

Fazit: Ein Denkmal amerikanischer Ingenieurskunst

Die Juneau Avenue Fabrik ist mehr als nur ein Gebäude – sie ist ein lebendiges Denkmal für den amerikanischen Pioniergeist, für Innovation unter Druck und für die Vision vier junger Männer, die die Motorradwelt für immer veränderten.

Von einem kleinen Schuppen hinter einem Haus in Milwaukee bis zu einem der ikonischsten Fabrikgelände der Welt – die Geschichte der Juneau Avenue Fabrik ist die Geschichte von Harley-Davidson selbst.

Heute stehen diese roten Backsteine als stolze Erinnerung daran, was Leidenschaft, harte Arbeit und Innovation erreichen können.

Dieser Artikel wurde übersetzt und adaptiert aus dem Original des Harley-Davidson Museums. Alle Rechte und Bildrechte liegen bei Harley-Davidson, Inc.

großhubige Grüße euer Badassery Joe von WickedWorkshop